2 дня сессии уже позади

Экспедиция в Балезино: дубль 3

Из-за того, что у меня в жж исчерпан лимит на загрузку фотографий я решил здесь запостить отчет о последней поездке.
4 августа перед днем железнодорожника я совершил еще одну экспедицию по Удмуртии, но теперь уже в Северо-Восточную часть, а если точнее в Балезинский район.
После последней экспедиции по Ярскому району прошел почти месяц.После
На этот раз я решил снова съездить в Балезино и от него пройти пешком до д. Бурино, где буду снимать красивые панорамы.
Для меня поездка в Балезино уже стала 3 по счету, а посещение Бурино впервые…
Если я всегда в 18 регион езжу на электричке в 6 утра, то в этот раз я выехал в 3 утра. Не совсем удобно, но что поделать. Творческую работу нужно выполнить. Изначально я предполагал, что нас повезет электропоезд модель ЭР9пк, но на удивление вез ЭД9М с мягкими скамейками. Если кто думает, что он сможет утром сесть в вагон и уснуть на мягких скамейках без проблем. Это лишь миф, который разнесся по ветру. Примерно полпути пришлось мерзнуть в вагоне.
Примерно через 5 часов доезжаю до Балезино. Для любителей железных дорог, оказаться здесь это настоящий праздник. Как и на других стыковых станциях, здесь всегда имеется разнообразие подвижного состава. Кроме визита в Бурино не менее значимой целью было снять подвижной состав локомотивов постоянного тока, которые здесь постоянно находятся, хоть и приписаны к Свердловской и Западно-Сибирской железной дороге.

Электровозы постоянного тока ЧС2-777иЭП2К. Первый приписан к ТЧ-6 Екатеринбург-пассажирский а второй к ТЧ-3 Барабинск, Западно-Сибирская жд(Новосибирская обл)
Изначально я планировал связаться с начальником станции с целью получить разрешение на съемку, но не успел сделать этого. За это я себя очень сильно осуждаю. На будущее все же попробую связаться с начальником.
Направляюсь вдоль путей в восточную часть станции к птолу.

                                                 Движение по станции Балезино
ПТОЛ – это пункт технического обслуживания локомотивов. Здесь обслуживаются тепловозы и электровозы 2 родов тока. В этом месте нет забора и удобно снимать подвижной состав.

Пермские ВЛ11(ТЧ-17) и Кировские ЧС4Т(ТЧ-8) у птола                                           
Хотя все же лучше не святиться. Иду дальше вдоль дороги, дохожу до участка, где начинается постоянный ток.

                                          Здесь начинается полигон постоянного тока…
Следующая станция стыкования располагается в г. Мариинск, Кемеровской области. Сфотографировать качественно подвижной состав здесь мне не удалось.Везде трутся железнодорожники. Рисковать не стал...
На время покидаю железную дорогу. Рядом с ней находится церковь. Иду к ней, делаю фотографии. Затем захожу внутрь, ставлю свечи как обычно. Обидно, что в храме не оказалось священника. Изнутри очень красивая роспись, но я уверен, что здесь как и везде нужно получать благословление для съемки.

Храм Казанской иконы Божией матери был построен в 2004-2006 гг.
Далее до Бурино идти 5-7 километров пешком. Для меня это не проблемно. Погода в этот день была жаркая и приятная.

                                             Окраина Балезино, вдали видно Буринскую вышку
По пути на окраине выстроены красивые коттеджи с большими земельными участками. Однако видимо люди живут здесь хорошо.
Примерно за 45 минут добираюсь до деревни.

Перед Бурино протекает известная река Чепца. Но здесь, после зимнего инцидента с отходами никто не купается, но на берегу отдыхала молодежь, но без купаний.

                                                                   Бурино
Добравшись до Бурино, иду по Центральной улице, навстречу идут местные «Буринские бабушки». На местном языке, промолвив фразу, я только понял последнее слово. Они назвали меня спортсменом. Скорее всего, из-за моего вида. Вряд ли сюда часто приезжают путешественники-фотографы. Однако приятно...

Да и люблю путешествовать по глубинкам. Приятная деревенская атмосфера радует меня.

Иду к нужному месту по деревенской тропе, навстречу заброшенный дом, у которого растет вишня. Пообедав до отвала ею, иду дальше.

Добираюсь до радиовышки, эх какое здесь потрясающее место.

                                                                Удмуртские поля

Отсюда открывается вид на Бурино плюс здесь хорошо видно райцентр Балезино и даже слышен гуд поездов. Чуть выше проходит автомобильная дорога на Карсовай, но для меня дальше пути нет…

                                               Собственной персоны

Делаю обзорные фотографии. Эх, до чего живописное место.
Надеюсь, я еще побываю здесь не раз…
На обратном пути все же поставил перед собой цель - сделать снимки железной дороги.

Подхожу снова к Птолу там стоит электровоз ВЛ11-460(ТЧ-17 Пермь-сорт), который мне удалось снять.

Затем проходя вдоль путей  удалось снять грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10-023(второй слева).

ЧС4Т и ЭД9М поедут в Киров, а ЧС2 и ЭД4М на Пермь

Все же до электрички еще почти 4 часа. Решаю уехать в Глазов на рейсовом автобусе.
Заплатив 65 рублей за билет стою на перроне.
В ожидании рейсового автобуса до Глазова на станцию прибыл поезд Новый-Уренгой-Москва во главе с ЧС2, где его сменил "Кировский" ЧС4Т. Процесс смены локомотивов я полностью не успел посмотреть, так как пришел автобус, и я не досмотрел смену локомотивов…
Возможно все же в далекой перспективе станция будет полностью электрифицирована на переменном токе. У ржд есть планы переводить все электрифицированные участки с постоянного на переменный ток. Вопрос о переводе на переменку обсуждался неоднократно. Сейчас эта идея еще для многих лиц кажется бредовой. Но все же сейчас  в приоритете строительство высокоскоростной жд. магистрали к олимпиаде Сочи и к чемпионату мира 2018. Но факт тот , что при строительстве линии Москва-Санкт-Петербург планируется электрификация переменным током 25КВ, только входные участки в Москву и С-ПБ будут на постоянке.
Но  все же думаю, что после 2018 года постепенно смена тока будет все же осуществляться…
Пусть многие железные дороги, например как Свердловская или Московская имеют густую сеть, которую перевести будет не так то просто. Тем не менее, все со временем.Даже участок Октябрьской ЖД Мурманск-Свирь был переведен на переменку...
Уже сейчас в нашей стране начинают приживаться двухсистемные электровозы (эп10,эп20,эп200) и так далее. Не так давно обсуждался вопрос о проекте двухсистемного электровоза 2эс11, разработчиком которого должна стать является компания «Синара». Возможно, 2эс11 будет использоваться во время перевода на переменный ток.
Смена рода тока будет значительно эффективнее, тут будет меньше затраты на медь для контактной сети и проще с тяговыми подстанциями. Меньшие потери напряжения. Возможна установка подстанций на расстояние до 50 километров. Кроме того будет возможность для грузовых возить более тяжеловесные составы.
Добираюсь на автобусе до Глазова примерно за 45-50 минут. В Глазове ничего не изменилось, все по старому. Единственное, что меня здесь удивило это люди, которые купались на Чепце…
В этом году для меня визит в Глазов стал четвертым по счету.
Не скрываю, что я люблю этот город. За его уют, чистоту и просто за то, что он есть. Приятно сюда съездить пофотографировать и отдохнуть.
Обратно напрямую возвращаюсь в Киров на вечерней электричке ЭД9М
Третий визит в Балезино по сравнению с двумя предыдущими удался, как и все предыдущие поездки в Глазов и в Яр.
В перспективе я продолжу свои путешествия по Удмуртии.Планов очень много. Возможно, следующим маршрутом фотографирования станет Кез-Дебесы. Только когда все это будет реализовано вопрос останется открытым…